Il servizio di trasporto ferroviario su strada verso gli Stati Uniti combina la spedizione marittima espressa, la ferrovia di Classe I e il drayaggio regionale certificato FMCSA-. Instradiamo merci containerizzate direttamente dalle fabbriche cinesi attraverso i principali porti costieri degli Stati Uniti fino alle rampe ferroviarie interne e ai magazzini finali.
Rotte ferroviarie degli Stati Uniti e copertura delle consegne
Gateway della porta primaria:Trasferimento ferroviario diretto via mare-a-al porto di Los Angeles/Long Beach, Tacoma/Seattle, New York/NJ, Savannah e Houston.
Contratti ferroviari di classe I:Accordi diretti con Union Pacific, BNSF, CSX e Norfolk Southern per lo slotting intermodale prioritario.
Corridoi dell'hub interno:Collegamenti ferroviari espressi giornalieri che servono le principali rampe di Chicago, Kansas City, St. Louis, Dallas-Fort Worth e Atlanta.
Raggio di drenaggio regionale:Copertura per autotrasporti certificata FMCSA-(registrata DOT/MC) entro 250 miglia da tutte le rampe ferroviarie di Classe I per consegne garantite al magazzino-.
Instradamento ZIP automatizzato:Mappatura ZIP automatizzata a 5 cifre sulle rampe più vicine, riducendo al minimo la distanza di trascinamento.
Processo di consegna dal treno-al-camion
[1. Ritiro in fabbrica] ➔ [2. Dogana di esportazione] ➔ [3. Trasporto marittimo] ➔ [4. Entrata doganale negli Stati Uniti] ➔ [5. Trasferimento ferroviario] ➔ [6. Rampa ferroviaria interna] ➔ [7. Trasporto di dragaggi] ➔ [8. Consegna finale]
Fase 1: contenitore vuoto consegnato al fornitore entro 24 ore dalla prenotazione per il carico.
Passaggio 2: il broker autorizzato completa la richiesta di esportazione e la VGM entro 12 ore dal gate-in.
Fase 3: transito delle navi da porto-a-con monitoraggio GPS giornaliero lungo le rotte oceaniche.
Fase 4: il CBP-intermediario autorizzato archivia l'ISF (10+2) e l'ingresso 48-72 ore prima dell'arrivo della nave (codice filer disponibile su richiesta).
Fase 5: contenitore caricato su vagoni ferroviari a doppia-pila entro 24-48 ore dallo scarico.
Fase 6: transito ferroviario di linea verso gli hub interni con notifiche di messa a terra.
Fase 7: i camionisti certificati FMCSA-ritirano il container entro 48 ore di tempo libero.
Passaggio 8: programmato in tempo reale-scaricamento o consegna-e-aggancio al magazzino con prova di consegna firmata.
Assicurazione doganale e di consegna
Elaborazione CBP doganale e obbligazionaria:Classificazione HTS del-broker interno, pagamento dei dazi e impostazione istantanea di obbligazioni di importazione continue da $ 50.000.
Conformità ISF:Presentazione tempestiva all'ISF (10+2) almeno 24 ore prima del caricamento all'origine, evitando multe di $ 5.000 CBP per la presentazione in ritardo-.
Fine-a-Fine monitoraggio:Dashboard che combina AIS oceanico, satellite ferroviario e GPS per camion, con avvisi di ritardo inviati entro 30 minuti.
Assistenza 24 ore su 24, 7 giorni su 7:Gestione dell'account in tempo reale che gestisce gli appuntamenti di scarico del magazzino nei fusi orari orientale, centrale e del Pacifico.
Domande frequenti
D: Di quali informazioni hai bisogno per quotare una spedizione su rotaia-con camion?
R: Fornire: città di origine cinese, codice postale di destinazione negli Stati Uniti, tipo di contenitore (20GP/40HQ), peso lordo del carico, codice HTS e data di consegna prevista.
D: Come viene calcolato il prezzo del trasporto merci su rotaia-camion?
R: Il preventivo si basa su fattori quali dimensioni del container, origine e destinazione, percorso ferroviario, chilometraggio, peso del carico, requisiti del telaio e spese terminali o accessorie applicabili.
D: Cosa succede se una spedizione ferroviaria subisce un ritardo?
R: La spedizione viene esaminata per individuare la causa del ritardo, ad esempio congestione ferroviaria, coincidenze mancate, limitazioni dei terminal o carenza di attrezzature. Quindi coordiniamo il successivo movimento ferroviario o di dragaggio disponibile e aggiorniamo il programma di consegna.
D: Come gestite le spese di controstallia e di detenzione?
R: Monitoriamo le scadenze del tempo libero del terminal-e coordiniamo il ritiro o la restituzione dell'attrezzatura in base alle regole del corriere e del terminal. Eventuali spese di controstallia o detenzione applicabili sono identificate separatamente.
D: In che modo gli acquirenti possono verificare le vostre qualifiche logistiche negli Stati Uniti?
R: Operiamo con la registrazione NVOCC con licenza ufficiale FMC-e collaboriamo con intermediari doganali statunitensi con licenza CBP-. Gli importatori verificati possono richiedere il nostro numero di licenza FMC, il codice Broker Filer CBP statunitense e i codici SCAC in qualsiasi momento.
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